推出智能无人自动驾驶技术，我们还需要考驾照吗？

伴随着自动驾驶技术性的日趋提升 ，自动驾驶变成了诸多人关心的热点话题，已经北京、广东省、上海市等地对外开放了没有人检测道路，进一步检测没有人驾驶作用是不是安全性。很多人就有疑问，我觉得驾车，但沒有驾驶证行吗？如今都早已能够 自动驾驶了，那麼再考取驾驶证的实际意义在哪儿？

1、自动驾驶并不等于放弃驾驶证

自动驾驶轿车减轻了买车人出行苦恼，特别是在在疲惫阶段能非常好的放宽驾驶者的两手两脚，但这并不代表着要舍弃考取驾驶证。自动驾驶关键做为功能应用，而不可以彻底的借助它，轿车做为交通专用工具，仍需驾驶者开展操纵，作威作福。现阶段，自动驾驶还处在产品测试，将来多长时间可以全方位普及化还不可知，根据掌握，如今检测的轿车多为有固定不动线路的公共车，都还没牵涉到私家轿车，要想普及化得话还需更长期。

2、自动驾驶的六个级别

自动驾驶技术性并未完善，仅仅临时明确了未来的汽车方位，一切还未果定局。大家必须先了解一下自动驾驶的六个级别，依据SAE规范，可分成L0（彻底不具有自动驾驶工作能力的人力驾驶）、L1（车子保持速率、方位在其中一项的輔助驾驶）、L2（车子对接加降速及其方位的一部分自动驾驶）、L3（必须L2基本上驾驶者提防的标准自动驾驶）、L4（限制情景下不用一切人力资源的高宽比自动驾驶）、L5（真实沒有一切限定的彻底自动驾驶）。如今目前市面上大多数是L1自动驾驶，更加优秀的便是L2，像volvoPilotAssist，为了更好地安全性考虑，volvo也只是将此精准定位成驾驶輔助，进而能够 减少客户对自动驾驶的高宽比依赖性。在自动范围上看，L0至L4都必须驾驶者的操纵，因此 考取驾驶证依然不可或缺。

3、自动驾驶不适感用以所有状况

自动驾驶最先运用于公共性车系中，一开始必须点到点要求的线路，会出現在地铁站和公共汽车中，完成L4级别的概率大些。并且自动驾驶牵涉到硬件配置成本费大，如雷达探测感应器、视频摄像头和测距传感器器这些，器械的普及化最少也必须很多年，牵制的要素也较多，私家轿车应用自动驾驶最先，要想驾车考证才算是优选。再者说自动驾驶并不宜全部实时路况，自动驾驶高宽比依靠驾驶自然环境、通信网络、相关法律法规和路面标准，特殊的驾驶标准才可以完成自动驾驶，而从目前的技术性看来，有关配套设施难以进行，只有在顺畅的市政道路中能够 完成，但假如在乡村道路或是遇到了雨雪天得话，信号指示灯非常容易遭受危害，为了更好地确保安全性，還是由驾驶员亲身驾驶不错。总而言之，自动驾驶的技术性还未熟，全方位普及化仍是一道困难，本人若要驾驶轿车，還是老实巴交考取驾驶证，立即革除无需考证的中低端不正确的念头和成见！